地鐵專用吊機的抗風性是否重要？

      抗風地鐵專用吊機與其他常見的吊機結構基本上是一樣的。他的主要結構包括貨物升降結構、運行搬運結構、回轉機構和金屬結構等。起升機構是起重機的基本工作機構，大多數的地鐵專用吊機的升降功能依托于吊掛系統與絞車兩者共同配合完成，也有一些比較特殊的地鐵專用吊機的升降是通過液體的壓差來進行對貨物的升降。地鐵專用吊機對重物的搬運一般采取的是縱向的保持水平方向移動的方式方法。

      通常在地鐵專用吊機事故發生的現場進行事故發生的原因調查時，在現場的工作人員都會一致回答道，事故發生時的風非常大，但是風具體到底有多猛烈，這點在現場的工作人員無法用語言來描述清楚，可是從當時的氣象預報來看，風速并不是很猛烈是很大，這么一來進行分析的話，就非常奇怪，天氣預報的結果與現場工作人員的回答兩者截然不同。難道是說現場僅僅只有地鐵專用吊機這里的風比較大？其余地方的風并不是很猛烈？所以現場周圍的房屋建筑才可以不被風所摧殘從而幸免于難，但這好像并不能說過去。所以造成地鐵專用吊機現場事故并不是因為風的問題，而是另有其他別樣原因還未被發現？

      綜合多起的因為風而被吹到的地鐵專用吊機產生的事故，都存在共同的地方就是：在滑行的過程中，遇到了大風天氣，所以風會根據風向的不同從而給到阻力或者助力，會使地鐵專用吊機難以按照預期的控制計劃完成工作。所以在遇到大風的天氣時，地鐵專用吊機禁止啟用，避免一些沒有必要產生的損失。

      所以做好地鐵專用吊機的抗風性能十分重要。